?為了能確保汽車的安全性，汽車鈑金件所選用的厚鋼板務必做到一定的凈重。原裝鈑金件與高品質的副廠鈑金件的凈重該是相差無異的，而假如你所選購的鈑金件比原裝的鈑金件輕了三分之一得話，那毫無疑問你買到的會是一件小型加工廠的商品。對于焊接方法，都是差別鈑金件是不是源于大型廠的方式。由靠譜廠家生產的鈑金件會選用機械切割、電焊焊接的作業(yè)方式，其點焊或裁邊全是整平光潔的，不容易留有不光滑刮手的毛刺。

許多司機覺得鈑金件后還要噴上與原廠一樣色調的漆面，因此在購買鈑金件的時候會忽視鈑金件的噴漆加工工藝，認為無關痛癢，但這個念頭是不正確的。為了能防止氧化、生銹，鈑金件在出貨前都要通過噴漆的處理工藝，確實，換掉鈑金件后的噴漆階段除開為其色調外，還能夠具有維護、防止氧化的功效，但假如是小型加工廠的鈑金件，其生產制造時的噴漆解決存有吸咐不均勻、出現(xiàn)氣泡的狀況的情況下，往往會危害后噴漆的實際效果，造成其使用的情況下非常容易掉下來、引起生銹，危害和毀壞鈑金件的品質。

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汽車樟木頭鈑金件的質量檢測情況?

汽車鈑金件裝車時的符合水平都是辨別鈑金件品質很關鍵的一點，它會確定裝車的終實際效果是不是美觀大方，與此同時取決于組裝時的難易程度，因而都是諸多鈑金維修師傅十分關注的要素。倘若鈑金件與車輛的吻合度較低，如孔距沒法兩端對齊，裝車空隙度、平面度的偏差太大（高品質的鈑金件在這些方面的單邊尺寸公差要調節(jié)在1.0mm下面），則基本上能夠判斷這也是一件源于小型加工廠的不合格產品。

非常少司機留意到，劇烈的撞擊會導致全部車身的略微形變，而此時要是再強勢組裝空隙很大的鈑金零部件，會導致車身的再度形變，危害損傷車子修復到初始的外形與品質。盡管有經驗的鈑金技術工終究會把這類鈑金件根據鉆磨、電焊的方法校準至不錯的裝車實際效果，但那樣會較為耗時費力，此外質量、使用壽命也比不上由機械設備精確生產的鈑金件好。因此，車友們在購買時好是挑選到與原廠空隙度符合的原廠件或一級的副廠件，組裝時能夠一步到位，預防或降低鈑金老師傅“二次加工”導致的損害。